Tubo de acero de precisión sorbitado (5.50) para piezas de automóviles.El nombre original era "método de enfriamiento con plomo".Desde la década de 1950, nuestro país ha calentado el alambre de acero a la temperatura de austenización y luego lo ha sumergido en el baño de plomo a la temperatura cercana a la punta del diagrama de transformación isotérmica.La temperatura isotérmica se mantiene hasta que se completa la descomposición austenítica, y luego eltubo de acero de precisiónespecialmente utilizado para piezas de automóviles, se extrae y se enfría al aire para obtener toda o la mayor parte de la estructura de sorbita.Autocalentamiento y templado espontáneo (6.4) (6.5).
Anteriormente existía el término general "combustión espontánea", que se entendía que significaba que después del enfriamiento superficial de la tubería de acero de precisión para piezas de automóviles, las partes templadas deltubo sin costura de precisiónLas piezas de automóviles se calentaban y templaban debido a la conducción del calor hacia el exterior, en el corazón.Sin embargo, a partir de un estudio en profundidad de la martensita baja en carbono, se encuentra que debido a su alto punto Ms, el templado se forma espontáneamente en el proceso de enfriamiento detubos de acero de precisión para accesorios de automóviles, lo que se llama templado espontáneo.Este es el proceso de transferencia de calor desde el núcleo de los tubos de acero de precisión para automóviles a la superficie y el templado mediante calentamiento.Estabilización natural (o tratamiento de estabilización natural) (7.8).
La pieza de fundición colocada al aire libre durante un período prolongado provocará una relajación de la tensión de la pieza, estabilizando así la forma y el tamaño de la pieza, lo que generalmente se denomina tratamiento de envejecimiento en China.Aunque la palabra inglesa “seasoning” puede traducirse literalmente como “envejecimiento”, el envejecimiento ha sido claramente definido en la especialidad del proceso de tratamiento térmico de tubos de acero de precisión para estructuras metálicas y autopartes, es decir, después del tratamiento con solución o deformación plástica en frío, su rendimiento cambia con el tiempo cuando se coloca a temperatura ambiente o a una temperatura ligeramente superior.
El cambio de rendimiento de los materiales de tubos de acero de precisión utilizados especialmente para piezas de automóviles después del envejecimiento es la precipitación de partículas formadas por la difusión de los componentes, excluyendo la relajación o eliminación de la tensión interna.Para evitar confusiones, las piezas fundidas se denominarán “estabilidad natural (o natural)” en lugar de “envejecimiento”.Distribución del contenido de carbono (8.23).El contenido de carbono de los tubos de acero de precisión especial para piezas de automóviles se refiere al contenido de carbono en la totalidad o en parte de las piezas de acero, pero no existe una forma limitada.Su concentración de carbono se limita a una solución sólida en el contenido de hierro α o carbono γ.
Los carburos aparecen a menudo en la superficie cementada de los tubos de acero de precisión para automóviles de acero aleado, especialmente la cementación reforzada con carburo (8.14) desarrollada en los últimos años.Por lo tanto, es apropiado tomar el contenido de carbono como la expresión cuantitativa del contenido de carbono en la capa carburizada.Actividad del carbono (8.27).El significado físico de actividad es la concentración efectiva de un soluto determinado en una solución determinada (o solución sólida).La cementación de tubos de acero de precisión para piezas de automóviles generalmente se realiza en estado austenítico, por lo que la actividad del carbono de la cementación del acero generalmente se refiere a la concentración efectiva de carbono en la austenita.
Cabe señalar que la actividad y el coeficiente de actividad del carbono en la ferrita no deben calcularse utilizando fórmulas empíricas a voluntad.Terminología para el tratamiento superficial de tubos brillantes de precisión para automóviles.Debido a que el tratamiento superficial de tubos de acero de precisión para piezas de automóviles es una tecnología de modificación muy utilizada en la industria de materiales hoy en día, los términos de revestimiento láser (12.1), tratamiento de choque láser (12.2), oxidación por microarco (12.3), implantación de iones ( 12.4), irradiación intensa con haz de electrones pulsados (12.20), pulverización con plasma (12.21), pulverización térmica (12.22) y otros términos relacionados se han añadido sobre la base de los términos de la edición de 1999.Sobre esta base, hemos ajustado los términos de estas transmisiones automotrices. tubos de acero de precisión del eje,y hemos hecho un buen trabajo en ingeniería de superficies y tratamiento térmico compuesto de términos de deposición.
Hora de publicación: 10 de octubre de 2022