Tubo de acero de precisión sorbitizado (5.50) para autopartes.El nombre original era "método de extinción de plomo".Desde la década de 1950, nuestro país ha calentado el alambre de acero a la temperatura de austenización y luego lo ha sumergido en el baño de plomo a la temperatura cercana a la nariz del diagrama de transformación isotérmica.La temperatura isotérmica se mantiene hasta que se completa la descomposición austenítica, y luego latubería de acero de precisiónespecialmente utilizado para piezas de automóviles se extrae y se enfría al aire para obtener toda o la mayor parte de la estructura de sorbita.Autocalentamiento y revenido espontáneo (6.4) (6.5).
Anteriormente, existía un término general de “combustión espontánea”, que se entendía que después del enfriamiento superficial de la tubería de acero de precisión para piezas de automóviles, las partes apagadas de latubo sin soldadura de precisiónporque las piezas de los automóviles se calentaban y templaban debido a la conducción del calor hacia el exterior en el corazón.Sin embargo, a partir del estudio en profundidad de la martensita baja en carbono, se encuentra que debido a su alto punto Ms, el revenido se forma espontáneamente en el proceso de enfriamiento detubos de acero de precisión para accesorios de automóviles, que se llama templado espontáneo.Este es el proceso de transferencia de calor desde el núcleo de las tuberías de acero de precisión para automóviles a la superficie y templado por calentamiento.Estabilización natural (o tratamiento de estabilización natural) (7.8).
El yeso colocado al aire libre durante mucho tiempo causará la relajación del estrés del yeso, estabilizando así la forma y el tamaño del yeso, lo que generalmente se denomina tratamiento de envejecimiento en China.Aunque la palabra inglesa “seasoning” puede traducirse literalmente como “envejecimiento”, el envejecimiento ha sido claramente definido en la especialidad del proceso de tratamiento térmico de tubos de acero de precisión para estructuras metálicas y autopartes, es decir, después del tratamiento por disolución o deformación plástica en frío, su rendimiento cambia con el tiempo cuando se coloca a temperatura ambiente oa una temperatura ligeramente superior.
El cambio de rendimiento de los materiales de tubería de acero de precisión especialmente utilizados para piezas de automóviles después del envejecimiento es la precipitación de partículas formadas por la difusión de componentes, excluyendo la relajación o eliminación de la tensión interna.Para evitar confusiones, las coladas se denominarán "estabilidad natural (o natural)" en lugar de "envejecimiento".Distribución del contenido de carbono (8.23).El contenido de carbono de la tubería de acero de precisión especial para piezas de automóviles se refiere al contenido de carbono en la totalidad o parte de las piezas de acero, pero no existe una forma limitada.Su concentración de carbono se limita a la solución sólida en hierro α o contenido de carbono γ del hierro.
Los carburos aparecen a menudo en la superficie cementada de los tubos de acero de precisión para automóviles de acero aleado, especialmente la cementación reforzada con carburo (8.14) desarrollada en los últimos años.Por lo tanto, es apropiado tomar el contenido de carbono como la expresión cuantitativa del contenido de carbono en la capa carburada.Actividad del carbono (8.27).El significado físico de actividad es la concentración efectiva de un soluto dado en una solución dada (o solución sólida).La cementación de tubos de acero de precisión para piezas de automóviles generalmente se realiza en estado austenítico, por lo que la actividad de carbono de la cementación de acero generalmente se refiere a la concentración efectiva de carbono en la austenita.
Cabe señalar que la actividad y el coeficiente de actividad del carbono en la ferrita no deben calcularse utilizando fórmulas empíricas a voluntad.Terminología para el tratamiento superficial de tubos brillantes de precisión para automóviles.Debido a que el tratamiento superficial de las tuberías de acero de precisión para piezas de automóviles es una tecnología de modificación muy utilizada en la industria de materiales hoy en día, los términos de revestimiento láser (12.1), tratamiento de choque láser (12.2), oxidación por micro arco (12.3), implantación de iones ( 12.4), irradiación intensa con haz de electrones pulsados (12.20), pulverización de plasma (12.21), pulverización térmica (12.22) y otros términos relacionados se han agregado sobre la base de los términos de la edición de 1999.Sobre esta base, hemos ajustado los términos de estas transmisiones automotrices. tubos de acero de precisión del eje,y he hecho un buen trabajo en ingeniería de superficies y tratamiento térmico compuesto de términos de deposición
Hora de publicación: 10-oct-2022